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    进口车价格是怎么算出来的
  目前进口轿车的价格主要由以下几部分构成：（1）到岸价（CIF）（2）消费税（排量在1．0L以下的为3％，1．0—2．2L为5％，2．2L以上为8％）（3）关税（排量在3L以下的为80％，3L以上的为100％）（4）增值税（税率为17％）。应纳增值税＝（到岸价＋关税＋消费税）×17％（5）通关费用（6）商检费用（7）运输费用（8）银行费用（9）选装件价格（10）经销商费用（11）其他费用（如进口许可证等非关税措施造成的费用）。 
  以一辆到岸价为10万元人民币的进口中级轿车为例：10万元到岸价加关税（以80％计）为18万元，加消费税（以5％计）约为18．9万元，加增值税为22．4万元，再加上第5至第11项费用，约为28万元人民币，为到岸价的2．8倍，其中关税为8万元，仅为国内销售价格的29％。由此我们可以看出，如果一辆中级轿车以正常的渠道进口，办完各项税费之后，其价格比国外原产地售价高出约1．8倍，关税在销售价格中所占的比例不到30％。 

  而且不要忘了，中国轿车关税到2005年才能降到25％，单凭关税下降而导致的上述这辆进口轿车在国内的售价会降低约5．5万元左右，降价幅度在20％左右，而不是某些人所认为的50％，这款车的价格仍将高达22万元左右，而且是在6年之后的2005年。由于关税减让是分阶段逐步实施的，因此具体到每一年进口车价格的降幅估计只有10％左右，可以说微乎其微。1997年中国曾主动降低轿车的进口关税，税率从120％—100％降到100％—80％，结果进口轿车的价格下降并不明显。 

  我们还要看到，关税下调并不意味着汽车的零售价也一定下调，这是因为车价取决于多种因素，而更多的是供求关系。今后6年内我们还有配额保护，也就是说进口车的数量是有限的，虽然说进口车的成本有所降低，但可能由于供不应求，还会出现价格上扬或有钱根本买不到车的情况呢。因此说关税下降有利于进口车价下降，但并不等于进口车价一定会降。
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