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源 w ）设备的情况下入口抓拍图像上动态入口信息的叠加问题
　　换卡被发现后的处理过程中往往有些司机存在侥幸心理，想狡辩脱身，这时就需要出示有力的证据来避免争执。出示入口图像照片是最有力的证据。但如果图片上记录的仅仅只有入口车辆的图像则证据还不够有力。因为司机可以辩解所出示的照片是随便从某站找来的，不是他的车辆入站号。要解决这个问题就必须将足够的信息叠加在照片上包括入口IC卡号，入口站号，入口时间等信息。这样当入口的IC卡卡号和出口时司机所拿的IC卡卡号一致时，且入口时间也在一定的范围区间内，就可断定此照片是司机所拿IC卡入口进入时车辆的照片，以往要实现这个功能要靠增加动态字符叠加器（VDM）这种设备，考虑到本次改造入口的动态视频并不需要传送到值机室，则加装的VDM只能用到其中的部分功能。所以如果使用VDM必然需要大幅提高改造成本（由于每个入口道都需要，所以数量比较多）。所以我们建议由车道软件来完成图片的动态文字叠加，而不必采购动态字符叠加器。由车道软件实现这一功能则车道软件需要特殊开发和调试。
　　(2)    收费站多媒体计算机采集转为车道采集的问题
　　要解决入口换卡车辆的取证则必须进行入口正常车辆的图形采集。对于一些大站必然会产生多个车道同时报警抓拍这种情况，而如果继续沿用以往由收费站多媒体计算机单独进行图像采集必然会存在一些车道的图像抓拍滞后，有可能造成图像空拍这种情况，无法得到完整的抓拍图像。要想完全解决这种并行抓拍的情况就必须由车道来完成，这样就可以解决多媒体抓拍的瓶颈问题。但由多媒体采集转为车道采集面临的一个主要的主要问题是多媒体图像数据的数据转换，因为由车道进行采集则不可能象以往一样将图形数据存储于多媒体计算机的本地数据库内，而只能将图形存储于收费站服务器上。此方案就必须由多媒体解决已存于本地数据库内图像到服务器图像数据库内的数据升迁问题，及基于网络的多媒体图像查询和管理。因此多媒体软件需作很大的改动必须重新编制需要较长的开发和调试时间。
　　(3)  土建施工的问题
　　由于改造需要加装入口摄像机，而目前各收费岛的入口车道都没有预留摄像机的走线管道，所以需要重新在收费岛上开槽铺埋管道。必然会对收费岛已铺设的地板等造成一定的破坏，此项工作的恢复工作量较大。
　　(4) 入口和出口加装抓拍线圈及一个单通道车辆检测器
　　防止换卡要想做到有理有据就必须能够提供正确的入口和出口图像照片。这样对于车辆抓拍的时机就必须很准确如果抓拍时机不对则看不清车牌照，如果抓拍的太近则有可能车牌照已经不在摄像范围之内因此抓拍的时机是很重要的。在收费亭旁加装抓拍线圈及车辆检测器，使得车辆一旦进入合适的位置则由计算机自动控制进行抓拍，这样就可以保证图形的完整性，也可防止人为操作的不确定性，造成的空拍漏拍为取证带来困难。由于在南网入口环检测器都为单通道车辆检测器，无法同时控制抓拍环和过车落杆环。所以必须加装一个通道的车辆检测器。

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