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（一）
河南路桥的"魂"上海市区河南路（天目路－中华路）道路拓宽改建工程正在进行，工程的关节点——跨越苏州河的河南路桥也在此前进入拆除老桥、改建双向六车道新桥的施工，施工单位为了保留历史风貌，采用种种办法，要在造新桥时留住百年老桥的"桥魂".那什么是河南路桥的"魂"呢？这个问题的答案___________________________有关。
河南路桥所在上海市区中部苏州河段，清道光二十三年（1843年）上海被迫开埠时，此处设舢舨渡口。从入黄浦江口的"外摆渡"算起，往里沿河，毗邻"外摆渡"的今乍浦路桥处叫做"里摆渡"、"二摆渡"，河南路桥这处渡口排行"三摆渡".同治十三年（1874年），公共租界工部局在此始造长62米的驼峰式六孔木桥，自然而然称"三摆渡桥"，一如著名的"外摆（白）渡桥".同年，华界闸北当局兴筑北河南路，即今河南北路南端北苏州路至七浦路一段。
光绪元年十二月二十四日（1876年1月20日），洋商吴淞铁路公司（Woosung Railway Co.Ltd.）擅自修筑上海市区到吴淞口的铁路，首先从上海市区至江湾区段铺轨。光绪二年闰五月初九（1876年6月30日），该段约6.3公里铁路竣工。而铁路上海市区的起点站就在苏州河三摆渡北岸东靠陆家宅、孙家宅（今虹口区乍浦路街道），西傍徐氏未园（粤商徐润私园，今闸北区街头绿地），南沿小浜（今七浦路），北邻陆家坟山（后为江西北路菜场），时称"上海火轮房".上海市民形象地唤铁路上开行的火车作"铁马"，北河南路遂得名"铁马路"，"三摆渡桥"随之改名"铁马路桥"、"铁大桥".光绪九年（1883年），原木桥已破损不堪，无法修理，租界当局拨银六千余两在原址另建宽31英尺（9.46米）、两侧有人行道的木桥替代，次年竣工。与之同步，清廷上海地方官承袭我国沿海祭祀航海保护神——妈祖的习俗，在桥北堍建造宫阙，以妈祖之封号名为天妃宫或天后宫，木桥继有"天妃宫桥"、"天后宫桥"的俗称。
民国十二年（1923年），木桥不能承受重载货车、电车及公共汽车，租界工部局拆除木桥，改建钢筋混凝土桥梁，翌年底竣工。该桥上部结构为钢筋混凝土单悬臂梁加挂梁，下部结构为木桩基础重力式桥台和空腹式桥墩；与苏州河斜交30°；3孔，中孔跨径37.64 米，取正式路名为桥名，称河南路桥至今。
相对于北岸的北河南路，南岸的今河南中路（延安东路-苏州河南岸南苏州路），由英国人初筑洋泾浜（今延安东路）至今南京东路一段于道光二十六年（1846年），也名界路，是上海市区第一条近代道路。咸丰五年（1855年）向北延筑至南苏州路。同治四年（1865年）始名"河南路"，堪为河南路桥桥名的正源。



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