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4、加大安保工程建设，确保人车安全。
我局抱着“宁肯自己其它经费紧一点，也要确保人车安全”的原则，加大对安保工程的投入，G***线、G***线共砌6处防护墩129米；防撞墙166米，投入经费15万元。严格按照省市局要求施工，保质保量按期完成工程任务。为抓好安保工程，我局采取了以下措施：一是严格按照省、市局要求施工，坚持钢模装模，机械拌合，机械振捣密实、及时养生，坚持基础与墙身一次性浇筑，确保质量。二是组织多个施工队伍，抢进度，争取早一日完工。三是加强施工管理及监督。采取每一个施工现场一名技术员指导，一名安全员维护交通，即保证了质量，又确保了生产安全。同时我局主要领导不定期检查，对发现的问题及时整改，争取做到内在质量与外部形象完美统一。
经过一系列的竞赛，彻底改善了我局干线路容路貌，使我局百公里干线均基本上达到市局创建“千公里标准路”要求。
三、突出重点，加强预防性养护
坚持在潮湿低温季节采用乳化沥青修补沥青路面，路面各类病害处治及时，保持了路面整洁，路拱适度，排水畅通，行车舒适。炒砂修补破碎板3210平方米，刮油罩面处治裂缝10083平方米，做到了修补及时，有效遏制了病害的发展。同时我局把桥梁养护工作摆在一个前所未有的高度，深入贯彻《公路桥梁养护管理工作制度》，成立了桥梁领导小组，明确了专职桥梁养护工程师，完善了“三个一”责任制。将桥梁日常保养和检查的责任人统一调整为公路站保养人员。对所辖桥梁进行了一次全面普查，认真填写了“桥梁经常检查记录表”；同时投入资金50余万元对**桥进行了加固改造，除桥栏外现已完成桥基加固、拱圈加固、路面改造（因**桥为文物，没有文物局的批准不能擅自改变文物外观形象，故桥栏改造无法进行），杜绝了养路不养桥的现象。雨季期间，加强公路防汛工作，启动应急预案，要求各公路站加强巡路，加强排水设施疏通，增设安全警告标志，确保汛期公路安全畅通。
四、 亦喜亦忧，一年工作的体会
我局养护改革一年来，就目前在日常养护及竞赛过程中反映出来的问题，结合我局的实际情况分析，主要表现在以下几个方面：
——喜的是：我们按照市公路局的部署和要求，以公路服务经济为目标，做了大量实实在在的工作，通过积极争取各级领导的重视和支持，以及广大干部职工的团结拼搏，养护改革的进一步深化在今年开了个好头和取得了一定的成效。
1、增强了职工责任、竞争意识。
今年公路养护实行公开招投标，由职工自主优化组合，使得一小部分“耍家”被优化掉，从侧面提高了全局养护职工的整体素质，同时在对全局8个公路站实行公开竞标时，心目中理想标段的竞标失败亦使大部分职工认识到竞争的压力，感悟到从业的危机感，从而认识到今天的这份工作来之不易，焕发出前所未有的敬业精神。原来“干多干少一个样”、“干好干差一个样”的日子已成为历史，养好公路是每一位养路职工的职责，从“要我做”转变成“我要做”，全心全意经营公路。
2、精打细算，降低了养护成本。
由于实行养护总经费包干，按合同按月发放，并由承包要，局里报账的依赖思想，树立了节约成本、节约开支的勤俭思想，站长按实分配人工费、机械油料费、水电费等间接费用的开支，改变了以往那种“只管做事，不管成本”的习惯，克服过去等、靠、要等陋习。民主理财，最大限度的降低养护成本，使职工成为公路养护的真正意义上的当家人。
3、提高了养护质量，改善了路容路况。实施改革以来，随着广大职工对合同管理认识的加深，责任感和工作积极性均大幅增强，由过去被动上路到现在的主动上路作业，大大提高了工作效率，路容路况大为改观，做到了路面常年无坑槽，路肩常年无反坡、边沟常年无积水、路基常年无缺口、水泥路接缝常年无渗水、桥栏常年无缺损、全局路段常年无差等路、路上有足够的养路工人、集镇路段有水沟、养护作业有机械。
——忧的是：上半年以来，就全局而言，公路养护管理工作仍有许多不足之处，突出地表现在以下几个方面：
1、合理分配是个难题。由于改革的统一性及计量支付原则，使得老工人的收入等于甚至低于中、青年工，在解释的同时又征求广大职工的意见，对老工人的工资进行了适当调整，但这一矛盾依然伴随着改革而存在，无法彻底解决。
2、管理型人才缺乏。公路养护职工劳作型人才多，计划管理型人才少，就目前反映出来有个别站对每月的经费控制不严，存在将机械油料费及间接费当作工资发放，后面又没钱加油等现象。
3、生存能力差。由于公路养护存在的固定性（家→站→局→路），是真正意义上的三点一线，具有很大的局限性，新技术、新工艺不能及时掌握，对外发展受到制约，同时养路职工除养护、机械工外，其它技能工种极度缺乏，对外谋生的本领不强，各种技能培训尤显重要，但就目前区局的经济及技术现状，很难彻底解决这一矛盾。
针对以上这些问题，我们决心在今后的工作中不断探索，寻找解决问题的根本办法，并严格按照省市公路局的目标和要求，把我局的养护工作推上一个新的台阶，实现**区公路养护跨越式发展。 文 章来
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